ランドクルーザー２００

新型ランドクルーザー200は、その50年に及ぶ歴史の中で築き上げてきた強度・耐久性・信頼性の更なる進化を図るべく、ゆとりに満ちた動力性能と世界最高峰のオフロード走破性を実現することを目指した。

　ボディーサイズは4,950（+60）×1,970（+30）×1,880（+20）ホイールベース2,850（±0）と、ランクル100より若干の拡大を図っており、室内長は従来比で175mmの延長を施している。その結果それぞれの座席と前の席との間には広大なゆとりが生み出されている。

　パッケージングはフロントピラーを前出したキャビンフォワードによって、室内長を大幅に延長。評価の高い従来のボディーサイズを基本にしながら、その数値を大きく変えることなく、キャビンのゆとりを拡大した。同時に乗用車から乗り換えた人でも違和感を感じないオンロード性能や、数々の先進装備による快適性・安心・安全性能の提供を念頭において開発された、新生“KING OF 4WD”である。

　新型ランドクルーザー200は、新開発プラットフォームの導入で、全ての性能の基本であるフレーム構造、サスペンションも一新している。ドライバーを的確にサポートするトヨタの最先端テクノロジーを随所に積極的に採用したことや、前後左右独立コントロールオートエアコンをはじめとした上質なアメニティの為の配慮も入念に行われている。

オートバイテルより

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＠自動車総合レポート

Comments

1. 通りすがり    2007年11月16日 19:22

ランクル200ですが、中身は凄いのでしょうけど、如何せん外装デザインにパッションがありません。
保守過ぎます。もっさい。切れが悪い。モダンじゃない。
ランクル200ならランドローバーのディスカバリー3にします。